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前驱怪物细节全揭露,NISSANGT

分类:Q漂生活  / 时间:2020-06-19 / 作者:
前驱怪物细节全揭露,NISSANGT2015年NISSAN发表的GT-R LM NISMO耐久赛车毫无疑问的是WEC赛场上独树一格的怪物,平滑车壳搭配四个轮拱与驾驶舱的突起显得造型奇特,但真正让它与众家WEC LMP1赛车截然不同的地方则莫过于採前置引擎、前轮驱动布局,如此颠覆过往赛车配置的设计让GT-R LM NISMO的性能表现备受瞩目,所有人都好奇着GT-R LM NISMO将如何对战AUDI R18 e-tron quattro、TOYOTA TS040 Hybrid、PORSCHE 919 Hybrid等WEC赛场上的前辈们。
前驱怪物细节全揭露,NISSANGT如今随着首场重要赛事Le Mans 24小时耐久赛即将在6月13日展开,NISSAN也终于公布了GT-R LM NISMO的各项细部规格,揭露了包括动力单元、车身尺码与各项制动、电子配备等资讯。让人得以对这辆前无古人、后无来者的赛场科技结晶有更深一步的了解。由于採用前置引擎、前轮驱动架构,造就GT-R LM NISMO长车头、短车尾的外型,车身尺码4645mm×1900mm×1030mm,整体车身重量受限于FIA规範而落在870kg。全车车壳採用碳纤维複合材质打造,并经过全尺寸风洞测试打造低阻力却兼具下压力的空气力学设计。
动力方面搭载代号为VRX 30A的3.0L V6双涡轮增压引擎,汽缸採60度夹角设计,搭配KERS系统建构出油电混合动力架构,最大马力约落在750hp左右。变速系统採用五前速序列式变速箱,透过三片式碳纤维离合器与液压限滑差速器传输到胎宽达360mm的18吋前轮,后轮则仅搭配胎宽达230mm。在这样的底盘设定下GT-R LM NISMO比起传统MR赛车更不容易打滑Spin,并针对循迹系统与空力特性特别调校,因此得以在赛场上拥有强劲的性能优势。
儘管GT-R LM NISMO的外型与动力系统皆与现行款GT-R有着截然不同的差别,但所搭载的VRX 30A V6油电动力单元却有可能在2018年GT-R改款时取代现有VR38DETT引擎,以油电混合系统成为新一代战神动力心脏。在电能动力的辅助下动力输出理所当然会有跃进式的提升,同时油耗表现也将有明显的进步,使其更容易符合未来的环保法规。相信随着GT-R LM NISMO未来持续在赛场上征战不懈,届时新世代GT-R肯定将拥有性能、节能与稳定性兼备的新一代铭机心脏。
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